教育部：全國中職擴招50萬
來源：網易 發布時間：2009-05-27 12:27:43
5月26日，教育部例行新聞發布會上，教育部新聞發言人續梅透露，今年全國中職將擴大招生規模50萬，總數將達860萬人?！斑@是歷史上最高的規模?！眳⒓影l布會的教育部職業教育與成人教育司副司長王繼平表示。
而有中職學校校長表示，新增的招生名額消化起來“還有一定的難度”，同時也需要強化教學內容的改革，使得畢業生能夠在未來的就業市場上謀得一席之地。
招生規模創紀錄
近年來，職業教育尤其是中等職業教育發展迅速。教育部統計數據顯示，截至2008年，全國中等職業學校(包括普通中專、職業高中、技工學校以及成人中專)共有14767所，年招生規模達到810萬人，在校生達到2056萬人。
“現在，中等職業教育與普通高中教育規模已大體相當。”教育部職成司副司長王繼平表示。
今年，教育部繼續加大了招生的規模，希望招生實現860萬人的規模，依照教育部相關負責人的表述，這一規模已創歷史紀錄。
不過，也有中職校長表示，完成擴招額度有不小的難度。
河北一家職校的校長表示，“很多家長現在仍抱著職業教育是二流教育的想法，不愿意讓孩子報中職，覺得學出來當工人沒前途。”
“今年北京交通學校招生計劃是1150人，一般往年是1700人。”北京交通學校的校長李怡民表示，這所學校是隸屬于北京交通委員會的一所國家級重點職業學校。
對于招生計劃的下降，李校長的解釋是因為“北京市人口出生率的下降”而導致的，他強調，因為學校專業設置都是目前需求比較旺盛的專業，比如汽車維修、軌道專業、智能交通等，所以很受學生家長的歡迎。
“今年減到1150人，這個數字只夠我們軌道專業招生的，別的專業還要均衡發展?！崩钚ｉL稱。
但是，也有職校校長表示，北京交通學校的情況屬于特例，因為近年來北京市一直大力推進交通基礎設施建設，提供了很多就業崗位，“別的行業可能就沒有那么幸運，比如制造業”。
對此，王繼平也承認，新的擴招計劃實現起來“確實是有一定難度”。
但他進一步解釋稱，這860萬人不是簡單的從初中畢業生當中招的，生源主體部分是應屆畢業生，但是其中也包括農民工、往屆的畢業生和沒有上大學的高中畢業生，還包括一部分復轉軍人，單從初中畢業生當中招生困難是存在的。
就業率95%以上
而教育部新聞發言人續梅則將大規模擴招定義為“2009年中等職業教育面臨的兩大任務之一”。
“教育的發展跟經濟的聯系十分密切，從數字上看，這860萬人的招生規模是高了，但是今年進一步提擴招，是教育系統配合國家應對金融危機所帶來的影響，有這樣的意義在里面。”王繼平給出了解答。
如果說擴大招生可以短期緩解就業壓力的話，那么中職吸納的新生勞動力在未來的兩到三年內還將重新進入到就業市場。從這個層面來看，提高職業教育的質量，才是解決問題的關鍵。
因此，“提高職業教育質量”是職業教育面臨的另一個艱巨的任務。
新聞發布會上，教育部相關負責人公布了四年來中職學校畢業生的平均就業率，從數據來看可以說是實現了“高就業”。
2005年至2008年，全國中等職業學校畢業生平均就業率一直保持在95%以上。2005年為95.35%，2006年為95.60%，2007年為96.10%，2008平均就業率是95.77%。2008年全國中等職業學校畢業生為589.15萬人，就業學生數為564.24萬人，平均就業率為95.77%。
在職業教育界人士看來，這樣高的就業率是跟現有的培養模式有關的。
“我們辦學方針是服務為宗旨、就業為導向，把就業放在非常突出的位置上。在培養模式上，我們也有了很大的改變，工學結合、校企合作，在辦學模式上強調了學校和企業之間的合作，工學結合是在學習的形式上亦工亦學、工學交替。”王繼平表示。
北京交通學校的校長李怡民就是這種模式的受益人。
北京在建的地鐵四號線項目，是北京北京市政府和香港政府合作的一條地鐵線路，也是國內首個引進香港管理的地鐵項目。該項目在今年下半年即將竣工投入使用，但是缺少技術和管理人才，缺口達600人左右。最初，該項目的管理方京港地鐵公司準備從運行多年的北京地鐵1號線和2號線去挖人才，但在北京市交通委的參與協調下，決定與北京交通學校合作培養相關人才。
“我們面向全市招生，招收三年以上工作經驗、大專以上文化程度的人到學校報考。最后招了570多人，經過一年半專業職業訓練，他們現在已經進入實習階段，并且很多人在和地鐵簽合同?！崩钼癖硎荆?月份4號線開通的時候，這條線里的關鍵技術管理崗位是我們北京交通學校培養出來的?！?/span>
有鑒于此，王繼平也給其他的中職院校的校長提出了教育教學模式改革的建議：一是面向社會需求來設置專業；二是根據企業的需求調整我們的教學內容和課程設計；三是強調兩個加強，加強職業道德教育，加強職業技能的訓練。
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